乘用车纯电驱动系统概述
纯电动汽车由电机系统独立驱动汽车,能量完全由电池提供,整个驱动系统由电机、减速器、电控、电池组成。电动机是电动汽车的动力来源,不同于传统内燃机,电动机能量转换率高, 低速时仍能输出大转矩, 结构简单, 安全可靠。由于电动机的可逆原理,驱动电机还可以在减速过程中实现能量回收。电动汽车常常在极端环境中高负载运行,且用户对车辆乘坐舒适性也有很高的期待,因此对驱动系统有着严格的要求:
①高能量密度;
②宽泛的速度调节范围;
③足够大的启动转矩;
④良好转矩快速响应性;
⑤良好的环境适应能力;
⑥在大范围的转速、转矩变化中保持足够的高效率区间;
⑦能量回收转换率高。
⑧良好的NVH性能
鉴于不同类型电机驱动系统的特点,以及我司目前产品主要为永磁同步电机驱动系统,并且在系统开发及与主车厂配套的过程中积累了丰富的经验,已经形成了平台化的产品体系,涵盖了纯电动乘用车需求较大的不同机座号、不同功率等级、不同转速范围的产品,对于客户的特殊要求,可以做到快速响应,及时送样,有利于客户研发工作的开展;且我司产品符合乘用车对驱动系统的要求,功率密度高(最高达到4.8kw/kg),调速范围宽(最高达到12000rpm~16000rpm),启动扭矩大,转矩响应速度快,环境适应能力强(IP67级防护等级),高效区间广,具备能量回收功能,电机振动、噪音小。
峰值功率 |
峰值转矩 |
峰值转速 |
额定电压 |
额定功率 |
额定转矩 |
额定转速 |
电压范围 |
适用车型 |
电机冷却方式 |
控制器冷却方式 |
|
TZ180XS25A
|
50kW |
170Nm |
10000rpm |
320VDC |
25kW |
72Nm |
3300rpm |
240-400VDC |
乘用车 |
液冷 |
液冷 |
TZ180XS30A |
60kW |
200Nm |
9000rpm |
320VDC |
30kW |
95.5Nm |
3000rpm |
240-400VDC |
乘用车 |
液冷 |
液冷 |
TZ210XS50C
|
100kW |
285Nm |
9000rpm |
320VDC |
50kW |
142.5Nm |
3300rpm |
200-400VDC |
乘用车 |
液冷 |
液冷 |
TZ210XS70A
|
120kW |
320Nm |
12000rpm |
320VDC |
50kW |
120Nm |
4000rpm |
240-400VDC |
乘用车 |
液冷 |
液冷 |
TZ250XS70A
|
140kW |
334Nm |
9000rpm |
320VDC |
70kW |
167Nm |
4000rpm |
220-400VDC |
乘用车 |
液冷 |
液冷 |
TZ250XS70B
|
150kW |
350Nm |
9000rpm |
320VDC |
75kW |
175Nm |
4000rpm |
220-400VDC |
乘用车 |
液冷 |
液冷 |
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